Fiat Stilo produkowano w wersjach: pięciodrzwiowej i trzydrzwiowej, z gamą silników benzynowych i diesla Common-rail. Dostępna była również wersja z sekwencyjną skrzynią biegów (tylko w wersji Abarth 2,4), a także wersja pseudoterenowa o nazwie Uproad z plastykowymi osłonami na nadkola, oraz osłoną przodu silnika.

Wersje 3 i 5-drzwiowa znacząco się od siebie różniły. Pierwsza została skonstruowana jako usportowiony kompakt, a druga jako samochód bardziej rodzinnyd. W 2002 zaprezentowano wersję kombi tego samochodu. Nazwano ją Multiwagon (czasami używano również Multi Wagon), zrywając ze starymi nazwami rodzinnych samochodów Fiata Station Wagon i Weekend. Nowe określenie miało pokazywać bliskie pokrewieństwo z minivanamid. Kombi z wysokością 157 cm przewyższyło swoich konkurentów o około 10 cm. 

Model ten był bardzo intensywnie reklamowany na rynku polskim. W pewnym okresie jednostkowe koszty reklamy w przeliczeniu na jednego sprzedanego Fiata Stilo wynosiły 7 tysięcy złotych czyli około 10% ceny samochodud.

Mimo udanej konstrukcji auto z powodu zbyt wysokiej ceny i dużego spadku wartości nie sprzedawało się zgodnie z oczekiwaniamid. Nawet face lifting wprowadzony w 2005 r. nie przyniósł wielkiego rezultatud. W 2007 wycofano Fiata Stilo z produkcji w Europie (w Brazylii rozpoczęto produkcję wersji 5d po lekkim liftingu), na rzecz nowego Fiata Bravo II. W europejskiej ofercie pozostało jednak kombi - Multiwagon, którego produkcję w początkowym okresie zakładano kontynuować przez 3 lata, jednak ostatecznie podjęto inną decyzję, i w 2008 roku model ten został wycofany z oferty.

Od stycznia 2002 roku Fiat Stilo w wersji 5-drzwiowej jest produkowany przez firmę Fiat Automóveis w Betim w Brazylii. Na rynkach regionu cieszy się on stabilnym popytem na poziomie około 10-13 tys. sztuk rocznie (maksymalna produkcja w 2008 roku wyjątkowo osiągnęła 18 455 szt.).